Benennung: Mechanische Diesellokomotive mit einer Leistung von 120 PS (LD2)
Definition: Es ist
eine Diesellokomotive an der die Kraft vom Dieselmotor zur Treibachsen
auf mechanischer Weise, mittels Kupplung, Getriebe, Kardanwelle und
Umkehrgetriebe, übertragen wird.
Diese Baureihe ist für die Beförderung leichter
Züge, wie auch für den Rangierdienst in den
Betriebswerken der CFR, bestimmt.
Für die Herstellung dieser Lokomotive wurde eine Bauweise mit
nur einem Führerstand im Endführerhaus, mit
Steuerkontroller für die Fahrstufen, und einfache Motorhaube
mit Seitensimsen, vorgesehen.
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1. Allgemeine Daten:
• Kennung LD2/95
• Baureihe 20.000 (95–0000)
• Beginn der Serienproduktion: 1935
• Hersteller: „N. Malaxa Bukarest“
2. Technische Merkmale:
• Treibachsen: B (zwei gekoppelte
Treibachsen)
• Spurweite: 1.435 mm
• Höchstgeschwindigkeit: Vmax = 55 Km/h
• Minimaler Kurvendurchmesser: 100 m
3. Maße und Gewicht:
• Raddurchmesser mit neuem Radreifen:
1.000 mm
• Gewicht im betriebsbereitem Zustand: 27 t
• Maximale Last auf einer Treibachse: 13,5 t
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4. Aggregate der mechanischen Kraftübertragung
• Die Kraft auf den zwei Treibachsen wird
über eine Zwischenwelle (auch Blindachse genannt)
übertragen. Treib- und Koppelstangen verbinden die Blindachse
mit den zwei Treibachsen. Die Treibzapfen der Blindachse sind um
90° versetzt.
• 4-Gang Schaltgetriebe mit ein
Übersetzungsverhältnis von: ¼,78;
½,61; 1/1,53; 1/1.
• Vielscheibenkupplung trocken.
• Eine Kardanwelle verbindet das Schaltgetriebe mit dem
Untersetzungsgetriebe. Die Kreuzgelenke der Kardanwelle sind mit
Nadelwälzlager bestückt.
• Das Untersetzungsgetriebe und der Kegeltrieb für
den Richtungswechsel befinden sich im gleichen Gehäuse.
• Luftdruckkompressor V70/150
• Pneumatische Bremsanlage mit einem Verhältnis von
5,75
• Feststellbremse mit Gegengewicht mit einem
Verhältnis von 3,44
Prinzipdarstellung
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| 1. Kühler 2. Lüfterrad 3. Kompressor 4. Keilriemen 5. Dieselmotor |
6. Wasserpumpe |
11. Untersetzung Schwergang 12. Übersetzung Leichtgang 13. Zahnräder |
14. Blindachse 15. Treibstangen 16. Koppelstangen |
5. Aggregate der Krafterzeugung. (Thermischer Bereich)
• Der Dieselmotor vom Typ MG 120
entwickelt eine Leistung von 120 PS bei einer Nenndrehzahl von 1.300
U/min. Es ist ein 6-Zylinder Reihenmotor mit einem Kolbendurchmesser
von 135 mm bei einem Hub von 185 mm. Der spezifische
Kraftstoffverbrauch für eine Betriebsstunde liegt bei ca. 198
g/PS. Die Höchstdrehzahl beträgt 1.350 U/min.
• Die Restwärme des Motors wird über einen
Kühler am Front der Lokomotive mit einer Fläche von
1,47m2, abgegeben. Für den Luftdurchsatz sorgt ein
Lüfterrad mit einem Durchmesser von 800 mm, bei einer Drehzahl
von 1.500 U/min.
• Die Lokomotive besitzt eine Bordbatterie vom Typ VIII Sky
285 mit einer Kapazität von 400 Ah bei 24V.
• Der Anlasser mit Hauptschlußerreger leistet zum
Starten der Lokomotive 6PS bei 24V.
• Für die Erzeugung der Bordspannung sorgt eine
Gleichstromlichtmaschine mit Nebenschlußerreger. Bei einer
Drehzahl von 1.200 U/min wird eine Leistung von 300W erreicht.
6. Die Zugfähigkeit der Lokomotive
Die LD2 Lokomotiven können auf einer
geraden Strecke im Leichtgang bei einer Geschwindigkeit von ca. 50 Km/h
eine Zuglast von 95 t befördern.
Im Schwergang und mit einer Geschwindigkeit von nur 10 Km/h
beträgt die maximale Zuglast 1.000 t.